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五楊高架延伸頭份工程近期成為桃竹苗地區交通改善的焦點，旨在紓解國道1號楊梅至頭份路段的長期壅塞問題。根據高公局規劃，此工程將從現有五楊高架終點向南延伸至頭份交流道，預計2033年完工，但地方政府呼籲加速進度以應對當前交通需求。
工程進展與地方訴求
| 項目 | 內容摘要 |
|---|---|
| 設計階段 | 高公局已於2024年1月完成新竹頭份段基本設計審議，縣府建議提前拓寬平面車道。 |
| 地方協調 | 竹北舉辦公展説明會，針對都市計畫變更蒐集民意，但部分公聽會遭質疑地方缺席。 |
| 配套措施 | 苗栗縣提案增設頭份第二交流道及新闢聯絡道，內政部表態支持。 |
政策連結與區域發展
此工程與「桃竹苗大矽谷計畫」相輔相成，預期提升頭份、竹南科技廊道的交通效率，進一步帶動周邊房市與產業發展。縣長鍾東錦更公開爭取中央加速工程，以緩解現有通勤瓶頸。
技術挑戰與規劃
- 路段設計：北起五楊高架終點（楊梅），南至頭份交流道（110K），包含高架與平面拓寬。
- 車流優化：新竹系統交流道（101K）至頭份段擬增1車道，強化分流能力。
五楊高架延伸頭份計劃何時動工？最新進度大公開
近期備受關注的「五楊高架延伸頭份計劃何時動工？最新進度大公開」成為交通建設焦點，該計劃旨在紓解國道1號新竹至頭份段壅塞問題。根據高公局最新資料，目前已完成綜合規劃及環評程序，正進行細部設計與用地取得作業，目標於2025年正式動工。
最新進度一覽表
| 項目 | 進度狀態 | 預計完成時間 |
|---|---|---|
| 綜合規劃 | 已完成 | 2023年Q1 |
| 環境影響評估 | 已通過 | 2023年Q2 |
| 細部設計 | 進行中（完成70%） | 2024年Q3 |
| 用地取得 | 協商中（已徵收60%） | 2024年Q4 |
| 工程招標 | 尚未啟動 | 2025年Q1 |
計劃重點
- 路線範圍：自五楊高架終點（楊梅端）延伸至頭份交流道，全長約15公里。
- 工程特色：新增兩處交流道（造橋、頭份），並採用高架化設計減少地面交通衝擊。
- 經費預算：總投資額約新台幣450億元，中央全額負擔。
高公局強調將加速行政流程，若進度順利，可望提前於2024年底啟動先導工程。
為何五楊高架要延伸至頭份？交通效益全解析
「為何五楊高架要延伸至頭份？交通效益全解析」成為近期熱門議題，主因是該計劃能有效紓解新竹至苗栗的交通壓力。五楊高架延伸至頭份後，將大幅縮短行車時間，同時提升整體路網效率，以下是關鍵效益分析：
| 效益類別 | 具體影響 |
|---|---|
| 時間節省 | 預估新竹至頭份行車時間減少30%，尖峯時段壅塞降低40% |
| 經濟發展 | 促進竹科與頭份工業區物流效率，帶動周邊產業鏈發展 |
| 安全提升 | 分流平面道路車流，減少交通事故率 |
| 環境改善 | 高架設計減少平面道路噪音與空氣污染 |
此外，延伸段將串聯國道1號與3號，強化北台灣縱向運輸。現有頭份交流道周邊已規劃配套措施，包括增設匝道與智慧交通系統，進一步優化車流管理。
數據顯示，頭份段每日通行量超過10萬車次，延伸工程完工後，預期可容納15萬車次，並吸引原行駛台61線的長途貨運車輛改道，緩解西濱公路負荷。
五楊高架延伸頭份如何解決塞車問題？專家分析
五楊高架延伸頭份如何解決塞車問題？專家分析指出，該計劃有望紓緩新竹至苗栗路段嘅交通壓力。隨著科技園區通勤需求增加，現有道路已難以負荷，延伸工程被視為關鍵解決方案。
塞車主因與對應措施
| 塞車主因 | 高架延伸對應效果 |
|---|---|
| 平面道路車流交織 | 分流長途與短途車輛 |
| 交流道瓶頸 | 新增頭份專用匝道 |
| 假日返鄉車潮集中 | 提升每小時通行量30% |
| 貨車與小客車混流 | 設置專用貨運車道 |
專家強調，工程需配合智慧交通系統同步升級，包括：
– 即時車流監測
– 動態速限調整
– 替代路線建議
目前規劃將原有4車道擴充為6車道，並於頭份交流道設置多層立體匝道。數據顯示，尖峯時段行車時間可縮短40%，但周邊地區嘅接駁配套仍需完善。