在台灣開車時常會遇到幹支道區分的問題，特別是在沒有號誌的路口，搞不清楚誰該讓誰真的很危險。今天就來跟大家聊聊怎麼分辨幹道和支道，還有遇到車禍時責任怎麼劃分，這些都是駕駛人一定要知道的基本常識。
首先從道路寬度來看，通常幹道會比支道來得寬，而且車流量也比較大。不過最準確的判斷方式還是要看路口的標誌標線，像是「停」標誌或「讓」標線出現的那條路，基本上就是支道要禮讓幹道。如果什麼標誌都沒有，那就得靠以下幾個特徵來判斷：
| 判斷標準 | 幹道特徵 | 支道特徵 |
|---|---|---|
| 道路寬度 | 較寬（雙向四線道以上） | 較窄（雙向二線道以下） |
| 車流量 | 車流量大 | 車流量較小 |
| 路名牌 | 藍底白字（主要道路） | 綠底白字（次要道路） |
| 路面標線 | 有中央分向線或快慢車道 | 可能只有車道線或無標線 |
很多車禍都發生在駕駛人搞不清楚幹支道優先順序的時候，特別是那種鄉間小路接省道的情況。根據道路交通管理處罰條例，支道車未禮讓幹道車可是要罰600到1800元新台幣的。要是真的發生事故，通常支道車的肇責比例會比較高，大概要負擔7成以上的責任，所以通過路口時一定要特別注意。
另外有些特殊情況也要留意，像是雖然某條路比較寬，但如果有設置「停」或「讓」的標誌，那還是要以標誌為準。還有就是即使你是幹道車，遇到救護車、消防車這些特種車輛，一樣要優先禮讓，這些細節都是開車時要隨時注意的。
什麼是幹支道區分？台灣道路設計的基本概念，其實就是將道路依照車流量和功能做分類的系統。簡單來說，幹道就像人體的主動脈，負責大量車流快速通過；支道則像毛細血管，主要服務周邊區域的進出需求。這種分級設計在台灣隨處可見，從都市到鄉鎮都在用，目的就是要讓交通更順暢、更安全。
在台灣開車或騎車時，你一定有注意到有些路特別寬、車特別多，這些通常就是幹道。像是台北市的忠孝東路、台中市的台灣大道，都是典型的幹道。而連接這些大路的小巷弄，多半就是支道。幹道通常會設計更多車道、更長的綠燈時間，甚至有些路段會禁止左轉，就是為了讓主要車流能快速通過。支道則相反，車速限制較低，路口設計也比較簡單，方便居民進出。
台灣的幹支道系統其實有明確的分類標準，主要看道路的「服務功能」和「交通量」。下面這個表格可以幫助你快速理解：
| 道路類型 | 主要功能 | 車道數 | 設計車速(km/h) | 常見設施 |
|---|---|---|---|---|
| 主幹道 | 跨區域長距離運輸 | 4-6 | 50-70 | 中央分隔島、快慢車道分隔 |
| 次要幹道 | 區域間連接 | 2-4 | 40-60 | 機車專用道、左轉專用道 |
| 主要支道 | 社區主要進出道路 | 2 | 30-50 | 路邊停車格、行人穿越道 |
| 次要支道 | 街廓內短距離通行 | 1-2 | 30以下 | 巷弄標誌、減速坡 |
實際上路況會更複雜，因為台灣地小人稠，很多地方都是幹支道混雜的設計。像是有些老市區的道路，明明是支道卻要承擔幹道的車流量，這就很容易塞車。近年來各縣市政府都在推動「道路功能分級改善計劃」，就是希望透過重新分配車流、調整號誌時制，讓幹道真的能發揮幹道的功能，支道也不用負擔過多的通過性車流。
這種幹支道區分的概念也影響到很多日常用路習慣。比如說，導航系統通常會優先帶你走幹道，除非真的比較近才會選擇支道。又或者，找停車位時，幹道旁邊通常都是紅線禁止停車，支道才比較容易找到停車格。就連公車路線規劃，也大多沿著幹道設置站牌，支道就要靠步行或YouBike來接駁。
為什麼要區分幹道和支道？安全行車的關鍵就在於讓車輛能夠有序流動。台灣道路設計中，幹道通常比較寬敞、車流量大，像是主要聯外道路或市區主要道路；支道則是連接社區或小巷弄的次要道路。如果駕駛搞不清楚這兩者的差別，很容易在該讓的時候沒讓、該快的時候快不起來，不僅影響交通順暢，更可能造成危險。
先來看看幹道和支道的主要差異：
| 比較項目 | 幹道 | 支道 |
|---|---|---|
| 車道寬度 | 通常較寬（雙向4線道以上） | 較窄（雙向2線道以下） |
| 車流量 | 大 | 小 |
| 速限 | 較高（50-70km/h） | 較低（30-50km/h） |
| 優先權 | 優先通行 | 需禮讓幹道車輛 |
實際開車時最常見的問題就是支道車輛不禮讓幹道。很多駕駛以為自己開得快就能搶先通過，結果在路口差點撞上幹道的來車。特別是在上下班時間，這種情況更容易發生。另外，幹道上的車速通常較快，如果突然有支道車輛衝出來，幹道駕駛很可能來不及反應。所以記住「支道讓幹道」這個原則真的很重要，這不是誰大誰小的問題，而是關係到所有用路人的安全。
除了禮讓規則外，兩種道路的駕駛方式也要調整。在幹道上要保持安全車距，因為車速較快；而在支道則要特別注意巷弄裡突然衝出的機車或行人。有些支道甚至會有視線死角，這時候更要放慢速度。台灣很多老社區的巷道特別窄，如果還用幹道的開車習慣，很容易發生擦撞。這些小細節都是區分幹道和支道的實際意義，真的不是隨便分分而已。
開車在路上常常會疑惑「如何判斷自己開的是幹道還是支道？實用技巧分享」，其實只要掌握幾個小訣竅就能輕鬆分辨。首先最明顯的就是看路寬，幹道通常比較寬敞，至少會有雙向四線道以上，而且中央分隔島或標線會很明顯；支道則多半是雙向單線或雙線道，有時候連機車道都沒有。再來可以觀察路邊的店家數量，幹道兩旁通常會有連鎖超商、加油站或大型賣場，支道則以住宅區或小型店家為主。
另一個實用的判斷方法是看紅綠燈的設置，幹道的紅綠燈會比較密集，而且常有左轉專用燈號或時相設計；支道的號誌就簡單很多，有時候甚至只有閃黃燈或閃紅燈。如果你發現自己開的這條路每隔幾百公尺就要停等紅燈，那八成就是主要幹道沒錯啦！
| 判斷指標 | 幹道特徵 | 支道特徵 |
|---|---|---|
| 車道數量 | 雙向四線道以上 | 雙向單線或雙線道 |
| 路邊環境 | 連鎖商店、加油站密集 | 住宅區、小型店家為主 |
| 號誌系統 | 多時相紅綠燈、左轉專用燈 | 簡單號誌或閃燈 |
| 車流量 | 尖峰時段容易塞車 | 車流較少 |
實際開車時也可以注意路牌的設計，幹道的指示牌通常比較大且醒目，會標示通往其他主要道路或交流道；支道的路牌就低調許多，多半只寫巷弄名稱或小型地標。還有一個小技巧是看公車路線，幹道上常有多條公車路線行經，站牌也比較密集，支道則可能完全沒有公車經過。這些細節平時開車多留意就能慢慢培養出判斷的直覺啦！
最後提醒大家，有時候同一条路在不同路段可能會從幹道變成支道，特別是靠近市區邊緣或新開發區域的地方。這時候就要特別注意路況變化，像是車道突然變少、速限降低或是路面標線不一樣，這些都是道路等級改變的重要訊號。養成隨時觀察周圍環境的習慣，開車就會更安全也更得心應手。